विशेष: निवासियों का कहना है कि बिहार के डिप्टी सीएम की जमीन बचाने के लिए एक्सप्रेसवे योजना बदल दी गई है; सीएम का कहना है कि वह इस पर गौर करेंगे।

यदि मार्ग बदला जाता है, तो इससे 150 से अधिक घरों और दर्जनों दुकानों के साथ-साथ 65 साल पुराने केदार संत रामाश्रय कॉलेज का हिस्सा भी ध्वस्त हो सकता है, जहां 6,000 से अधिक छात्र पढ़ते हैं।

संपर्क करने पर चौधरी ने कहा: इंडियन एक्सप्रेस“मैंने किसी राजनीतिक प्रभाव का इस्तेमाल नहीं किया है। सरायरंजन के सभी लोग मेरे हैं। यह कहना पूरी तरह से एनएचएआई (भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण) पर निर्भर है कि उन्होंने संरेखण बदला है या नहीं। यह मेरा क्षेत्र नहीं है।”

इंडियन एक्सप्रेस बॉबी ईश्वर से भी बात की, जिन्होंने कहा, “जो लोग यह आरोप लगा रहे हैं कि विजय बाबू मूल संरेखण में 10.5 बीघे जमीन की रक्षा कर रहे हैं, उन्हें पता होना चाहिए कि मेरी छह बीघे जमीन वर्तमान प्रस्तावित संरेखण से प्रभावित है। यदि प्रभाव का इस्तेमाल किया गया होता, तो मैं इन छह बीघे को भी बचा सकता था।”

एनएचएआई के अधिकारियों और बिहार के सीएम सम्राट चौधरी ने इस मामले को देखने का वादा किया। सीएम ने कहा, “भले ही यह एक केंद्र सरकार की परियोजना है, लेकिन यह राज्य सरकार है जो मार्ग तय करती है। हम इस मामले को देखेंगे और लोगों की चिंताओं का समाधान करेंगे।” “हम एनएचएआई और बिहार सड़क विकास विभाग से प्रस्तावित संरेखण परिवर्तन पर गौर करने का अनुरोध करते हैं।”

एनएचएआई बिहार क्षेत्रीय प्रतिनिधि एन.एल. येतकर ने कहा, ‘नियमों के मुताबिक अधिसूचना के बाद एलाइनमेंट नहीं बदला जा सकता है.’ उन्होंने कहा, “मैं इस मामले से छपरा परियोजना निदेशक को अवगत कराऊंगा। अगर मूल व्यवस्था में कोई बदलाव हुआ है तो यह गंभीर मामला है।”

एनएचएआई के छपरा परियोजना निदेशक राजू कुमार ने कहा, “एक बार एलाइनमेंट तय हो जाने के बाद इसे बदला नहीं जा सकता है।”

केंद्रीय गृह राज्य मंत्री और उजियारपुर से सांसद नित्यानंद राय ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया, “मैं संरेखण मुद्दे में बदलाव से अवगत हूं। मैं इस संबंध में केंद्रीय राज्य मंत्री, MoRTH से पहले ही मिल चुका हूं। मैं यह सुनिश्चित करने के लिए केंद्रीय मंत्री गडकरी के साथ भी इस मुद्दे पर चर्चा कर रहा हूं कि आवासीय क्षेत्रों से बचने के लिए एनएचएआई को मूल संरेखण पर वापस लौटने के लिए उनके विभाग से एक आदेश आया है।”

यदि एनएचएआई प्रस्तावित एक्सप्रेसवे के 48- और 53 किलोमीटर के निशान के बीच पुनर्संरेखण के साथ आगे बढ़ता है, तो चौधरी ने उन्हें पिछले साल मई में आश्वासन दिया था कि उनके घरों को परेशान नहीं किया जाएगा। 8 मई, 2025 को एक फेसबुक पोस्ट में, चौधरी ने लिखा, “मैंने उन लोगों से मुलाकात की है जो पटना-पूर्णिया एक्सप्रेसवे परियोजना से प्रभावित होने की संभावना है और उनकी शिकायतें सुनी हैं। लोगों ने संबंधित अधिकारियों को अपनी चिंताएं व्यक्त की हैं। हम सभी मुद्दों को संवेदनशीलता से संभालेंगे और उन्हें सौहार्दपूर्ण ढंग से हल करेंगे।”

चौधरी, जो उस समय राज्य मंत्री थे, ने यह भी कहा कि भूमि सुधार के उप कलेक्टर एनएचएआई को तीसरा वैकल्पिक मार्ग प्रस्तावित करेंगे। हालाँकि, प्रस्ताव कभी प्रस्तुत नहीं किया गया था और निवासियों का कहना है कि उन्हें हाल ही में पता चला कि एनएचएआई बदले हुए मार्ग के साथ आगे बढ़ रहा था जब सर्वेक्षणकर्ताओं ने पिछले दो महीनों में उनसे संपर्क करना शुरू किया।

यह परियोजना फिलहाल भूमि अधिग्रहण-पूर्व चरण में है।

मई 2025 की बैठक के बारे में पूछे जाने पर चौधरी ने कहा, “पिछले साल कुछ पीड़ित लोग मुझसे मिलने आए थे। मैंने उनकी शिकायतों को दूर करने के लिए संबंधित अधिकारियों को निर्देश दिया।”

यह पूछे जाने पर कि विधायक ऐसा वादा कैसे कर सकते हैं, एनएचएआई के छपरा परियोजना निदेशक राजू कुमार ने कहा, “यह (मई 2025 की बैठक) सर्विस रोड और अन्य मुद्दों के बारे में हो सकती है। मैं जो कह सकता हूं वह यह है कि हम मूल संरेखण पर कायम हैं।”

परियोजना, इसका प्रभाव

18,000 करोड़ रुपये की अनुमानित परियोजना लागत वाले प्रस्तावित छह-लेन, 244.93 किलोमीटर के नए गलियारे का उद्देश्य बिहार में उत्तर-दक्षिण कनेक्टिविटी को नया आकार देना है। एनएचएआई दिशानिर्देशों के अनुसार, नए एक्सप्रेसवे आदर्श रूप से घनी आबादी वाले आवासीय क्षेत्रों से दूर बनाए जाते हैं, जिसमें मोनोक्रॉपिंग या खुले निचले इलाकों (चौर) के लिए समर्पित कृषि भूमि को प्राथमिकता दी जाती है। प्रस्तावित एक्सप्रेसवे के लिए 90 मीटर चौड़े भूमि गलियारे की आवश्यकता होगी और इसमें 21 प्रमुख पुल, 140 छोटे पुल और 9 रेलवे ओवरब्रिज शामिल होंगे, जो वैशाली, समस्तीपुर और मधेपुरा को पार करते हुए पूर्णिया तक पहुंचेंगे। पटना और पूर्णिया के बीच यात्रा का समय मौजूदा आठ घंटे से घटकर चार घंटे होने की उम्मीद है।

स्थानीय लोगों का कहना है कि एनएचएआई द्वारा किया गया प्रारंभिक स्वतंत्र अध्ययन इन सिफारिशों के अनुरूप था। मूल मार्ग कृषक समुदाय की ओर से कोई आपत्ति किए बिना कंकालीपुर और जाखड़ा की दक्षिणी सीमाओं के साथ धनखर चौर (निचली भूमि) से होकर गुजरना था।

हालाँकि, जिन लोगों ने गडकरी को लिखा था, उनका दावा है कि “कई राजनीतिक और सामाजिक रूप से शक्तिशाली व्यक्तियों” के दबाव में, परियोजना के प्रक्षेप पथ को जानबूझकर विकृत किया गया था और मार्ग में एक “वक्र” बनाया गया था। उनका कहना है कि यह मोड़ विशाल राजमार्ग को सीधे घनी आबादी वाले आवासीय और वाणिज्यिक क्षेत्रों में ले जाता है।

उन्होंने कहा कि अगर इस बदले हुए रूट को लागू किया गया तो सरायरंजन बाजार, कंकालीपुर और जहरा में 150 से अधिक घर और दर्जनों दुकानें और अन्य व्यावसायिक परिसर ध्वस्त हो सकते हैं। एनएचएआई के दस्तावेजों के मुताबिक, सरायरंजन में 65 साल पुराने केदार संत रामाश्रय (केएसआर) कॉलेज की मुख्य इमारत का एक हिस्सा गिराया जा सकता है. बिहार सरकार से सहायता प्राप्त करने वाले माध्यमिक और उच्च शिक्षा कॉलेज में 6,000 से अधिक छात्र हैं।

इंडियन एक्सप्रेस द्वारा समीक्षा किए गए परियोजना दस्तावेजों से पता चलता है कि 13 मार्च, 2025 को परिवहन और प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा प्रकाशित पहली गजट अधिसूचना में, परियोजना सरायरंजन तालुक के जहरा, सुरमार और वाजिदपुर मेयारी गांवों से गुजर रही थी। अखबार के दूसरे नोटिस, दिनांक 26 मार्च, 2025 में सरायरंजन और उजियारपुर में काबरा (नई भूमि का एक विशाल भूभाग) और करिहारा का उल्लेख किया गया है।

सरायरंजन में मार्ग परिवर्तन का पहला आधिकारिक संकेत 6 मार्च, 2026 के तीसरे MoRTH राजपत्र अधिसूचना में आया, जिसमें किलोमीटर अंक 48 और 53 के बीच परिवर्तित मार्ग का विवरण दिया गया था। इस अद्यतन मार्ग में खरलोचनपुर में 17, भागवतपुर में 28, सरायरंजन में 32 और जखरा गांव में 160 स्थल सूचीबद्ध हैं। आवंटित 237 भूखंडों में से 224 व्यक्तिगत निजी भूखंड हैं, जिनमें जाहरा में डिप्लोमा कॉलेज भी शामिल है।

इस कदम के विरोध का नेतृत्व कर रहे सरायरंजन के भाजपा नेता रंजीत निर्गुणी ने कहा, “नवीनतम समाचार पत्र अधिसूचना संरेखण का स्पष्ट उल्लंघन दिखाती है। जबकि जहरा गांव का केवल एक हिस्सा मूल मार्ग का हिस्सा था, लगभग पूरा आवासीय क्षेत्र अब संशोधित योजना के तहत आता है। जहां मूल संरेखण के दौरान केवल पांच से 10 घर प्रभावित हुए थे, लगभग 150 घर और दुकानें अब ध्वस्त होने के लिए तैयार हैं। मैंने इस मामले को नितिन गडकरी के संज्ञान में लाया है। हमें उम्मीद है कि केंद्र सरकार वापसी के लिए त्वरित कार्रवाई करेगी। मूल स्थिति और संगठित सार्वजनिक विरोध को रोकें।”

सरायरंजन नगर पंचायत की मुखिया पार्षद (मुख्य सलाहकार) पूजा कुमारी ने भी पिछले साल जुलाई में गडकरी मार्ग परिवर्तन के खिलाफ औपचारिक विरोध दर्ज कराया था, जब संभावित मार्ग परिवर्तन की अफवाहें पहली बार फैलनी शुरू हुईं। उसने लिखा: “बदले हुए मार्ग के परिणामस्वरूप जहरा कॉलेज और कई घर और दुकानें ध्वस्त हो जाएंगी। कृपया मूल मार्ग पर लौट आएं।” जब उन्होंने एनएचएआई अधिकारियों और स्थानीय सीओ कार्यालय को मार्ग पर स्थलाकृतिक सर्वेक्षण करते देखा तो उन्हें समस्या का पता चला।

सरायरंजन के ब्राह्मण बहुल इलाकों में, अगर एनएचएआई ने अपनी गतिविधियां जारी रखीं तो सुशील झा, दिनेश झा, उमेश झा और काशीनाथ झा जैसे निवासियों को अपने घरों के ध्वस्त होने की संभावना का सामना करना पड़ेगा। सुशील झा ने कहा, “मैं अपना घर खो सकता हूं, जो आठ खटा जमीन में फैला हुआ है। हमारे आसपास के क्षेत्र में कम से कम 15 घर हैं जो विध्वंस का सामना कर रहे हैं।”

जहरा में एक उच्च कॉलेज के निर्माण के लिए आठ एकड़ जमीन दान करने वाले परमानंद ईश्वर ने कहा, “हम इस बदले हुए लेआउट को स्वीकार नहीं कर सकते हैं और अपने कॉलेज को नष्ट नहीं होने देंगे। भले ही कॉलेज की अधिकांश इमारत नए लेआउट के तहत नहीं आती है, लेकिन इसका क्षेत्र और इमारत के हिस्से पर असर पड़ेगा। हमारे विधायक हमें जवाब देने के लिए बाध्य हैं।” कॉलेज के प्रिंसिपल बिपिन झा ने कहा, “कॉलेज में लगभग 6,000 छात्र हैं। दलसिंगसराय में निकटतम कॉलेज 20 किलोमीटर दूर है।”

हालाँकि जनता में असंतोष बढ़ता जा रहा है, प्रशासनिक मशीनरी तेज़ी से आगे बढ़ती है। रिकॉर्ड बताते हैं कि समस्तीपुर के जिला रजिस्ट्रार कार्यालय ने पहले ही प्रभावित क्षेत्रों के लिए बढ़ी हुई न्यूनतम मूल्य रजिस्टर दरें लागू कर दी हैं। इसके साथ ही, परिवहन मंत्रालय ने केंद्रीय राजपत्र में एक अधिसूचना प्रकाशित की, जिसमें समस्तीपुर जिले से सीधे गुजरने वाली 64.7 किलोमीटर की दूरी पर आधिकारिक तौर पर भूमि अधिग्रहण शुरू किया गया।