डंप ट्रक दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सख्त लाइसेंसिंग और निवारक कार्रवाइयों का आह्वान करें

विभिन्न हितधारकों ने कहा कि केरल में डंप ट्रकों से जुड़ी बार-बार होने वाली घातक दुर्घटनाओं ने ओवरलोडिंग पर अंकुश लगाने, कार्गो वाहकों के स्वास्थ्य को सुनिश्चित करने और भारी वाहन चालकों के लिए लाइसेंस प्रक्रिया को सख्त करने की आवश्यकता पर प्रकाश डाला है।

कुछ दिन पहले कोट्टाराक्कारा के नीलेश्वरम में एक तेज रफ्तार टिप्पर ने बस स्टैंड और एक मोटरसाइकिल को टक्कर मार दी थी, जिससे तीन लोगों की मौत हो गई थी। बाद में पता चला कि वाहन के पिछले टायर घिसे हुए थे और उस पर कानूनी भार से दोगुने से अधिक भार था। यह भी पता चला कि दुर्घटना करने वाला ड्राइवर अनुभवहीन था और उसके पास भारी वाहन चलाने का लाइसेंस नहीं था।

सड़क सुरक्षा और व्यवहार मनोविज्ञान में शोध करने वाले सिबी मथाई ने कहा, “यह ड्राइवर की अक्षमता और अनुभव की कमी का स्पष्ट मामला है।” “भारत में लाइसेंस प्रणाली किसी भी व्यक्ति को, जो 800 सीसी की इंजन क्षमता वाला वाहन चलाते समय हल्का वाहन लाइसेंस (एलएमवी) प्राप्त करता है, 7.5 टन या उससे अधिक भार ले जाने वाले टिपर ट्रक को चलाने की अनुमति देता है। अब समय आ गया है कि मोटर वाहन विभाग (एमओडी) इस बात पर जोर दे कि स्कूल बस और ट्रक ड्राइवरों के पास ऐसे वाहनों को चलाने में व्यावहारिक प्रशिक्षण के अलावा कम से कम तीन साल का ड्राइविंग अनुभव हो। चूंकि रक्षा मंत्रालय के पास कर्मचारियों की कमी है, इसलिए वाणिज्यिक वाहनों की उपयुक्तता को अधिकृत द्वारा प्रमाणित किया जाना चाहिए। कार्यशालाएँ क्योंकि यह यूरोप में बनाई गई है, ”उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा कि 15 साल से अधिक पुराने वाहनों को स्कूल बस या माल वाहक के रूप में संचालित करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। उन्होंने कहा कि पुराने वाहनों में अक्सर ब्रेकिंग सिस्टम, सस्पेंशन और चेसिस के साथ गंभीर समस्याएं होती हैं, जो घिसे हुए टायरों के कारण और भी बदतर हो जाती हैं।

डंप ट्रकों, ट्रक ऑपरेटरों और कानून प्रवर्तन अधिकारियों के बीच “अपवित्र सांठगांठ” पर बार-बार डंप ट्रक दुर्घटनाओं का आरोप लगाते हुए, के.ए. केरल के ऑल ट्रक ओनर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष अनूप ने ओवरलोडिंग करते पाए जाने वाले टिपरों और अन्य कार्गो वाहकों के ड्राइविंग लाइसेंस और परमिट को निलंबित करने जैसे निवारक उपाय करने में एमएचए और पुलिस अधिकारियों की विफलता पर निराशा व्यक्त की।

“2019 में, केरल उच्च न्यायालय ने ऐसे वाहनों के खिलाफ कार्रवाई की। गृह मंत्रालय और पुलिस के कुछ नहीं करने पर, एसोसिएशन ने अवमानना ​​याचिका दायर की। उच्च न्यायालय के एक दर्जन से अधिक बाद के आदेशों में से कोई भी लागू नहीं किया गया। परिणामस्वरूप, खतरनाक रूप से ओवरलोड मालवाहक वाहन आरटीओ कार्यालयों और जिला पुलिस प्रमुखों के कार्यालयों के पास की सड़कों पर भी बेरोकटोक चलते रहते हैं,” श्री अनूप ने कहा।

परिवहन आयुक्त के नागराजू ने कहा कि इस तरह के उल्लंघनों पर अंकुश लगाने के प्रयास किए जा रहे हैं। उन्होंने कहा, “गृह मंत्रालय के 950 वर्दीधारी प्रवर्तन अधिकारियों में से अधिकांश ड्राइविंग लाइसेंस और वाहन फिटनेस प्रमाणपत्र जारी करने में शामिल हैं। नियमों को प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए उनकी संख्या बढ़ाने की जरूरत है, खासकर जब से केरल में पंजीकृत वाहनों की संख्या 2027 में दो मिलियन को पार करने की उम्मीद है। ओवरलोडिंग को रोकने के लिए सेंसर-आधारित पोर्टेबल वजन तराजू की भी आवश्यकता है।”