नए विश्लेषण के अनुसार, 2019 के बाद से पांच वर्षों में लंदन में वायु प्रदूषण से संबंधित मौतों में लगभग 40% की गिरावट आई है।
शहर के मेयर सादिक खान ने उस बात का स्वागत किया जिसे उन्होंने “अकाट्य साक्ष्य” कहा कि इसका अति-निम्न उत्सर्जन क्षेत्र लोगों की जान बचा रहा है।
ये आंकड़े इंपीरियल कॉलेज लंदन के एक अध्ययन से आए हैं जिसमें यह भी पाया गया कि लंदन में विषाक्त वायु प्रदूषण में तेजी से गिरावट आई है, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड के स्तर में 41% और सूक्ष्म कण प्रदूषण में 28% की गिरावट आई है।
इंपीरियल शोधकर्ताओं ने कहा कि अद्यतन वैज्ञानिक प्रमाणों से पता चलता है कि वायु प्रदूषण का स्वास्थ्य पर प्रभाव पहले की तुलना में अधिक था, पिछले अनुमानों के अनुसार वायु प्रदूषण 2019 में 4,000 असामयिक मौतों से जुड़ा था।
यह आंकड़ा 2019 में लगभग 6,400-8,000 असामयिक मौतों तक संशोधित किया गया है, और 2024 में गिरकर 3,800-5,100 हो जाएगा।
इंपीरियल एनवायर्नमेंटल रिसर्च ग्रुप के डॉ डेविड डायनाक ने कहा: “हमारा शोध दो प्रमुख निष्कर्षों पर प्रकाश डालता है: 2019 के बाद से लंदन की वायु गुणवत्ता में उल्लेखनीय सुधार हुआ है, लेकिन इस प्रगति के बावजूद, वायु प्रदूषण सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए एक बड़ा खतरा बना हुआ है।”
हाल के साक्ष्य वायु प्रदूषण और हृदय रोग, मनोभ्रंश और मधुमेह और श्वसन रोगों के बीच मजबूत संबंध दर्शाते हैं।
अध्ययन में पाया गया कि 2024 में वायु प्रदूषण से संबंधित मौतों की उच्चतम दर वाले क्षेत्र लंदन के बाहर थे, जिनमें बेक्सले, हैवरिंग और सटन शामिल थे, जो मेयर के कार्यालय ने कहा कि 2023 में व्यापक स्थानीय विरोध के बावजूद, राजधानी भर में उलेज़ के विस्तार को आगे बढ़ाने के खान के फैसले के महत्व को रेखांकित करता है।
जबकि इंपीरियल की स्वतंत्र रिपोर्ट स्वयं उलेज़ या किसी अन्य नीति को उजागर नहीं करती है, खान ने कहा: “सबूत अब जबरदस्त और निर्विवाद हैं: हमने लंदन में जो साहसिक कदम उठाए हैं, उससे प्रदूषण कम हुआ है, सार्वजनिक स्वास्थ्य में सुधार हुआ है और लोगों की जान बचाई गई है।
“नवीनतम आंकड़े बताते हैं कि पूरे लंदन में उलेज़ का विस्तार हमारे पहले विचार से कहीं अधिक महत्वपूर्ण क्यों है और यह हमारी राजधानी में लोगों के जीवन को बदल रहा है।”
उलेज़ को 2019 में मध्य लंदन में लॉन्च किया गया और 2021 में आंतरिक शहर तक विस्तारित किया गया।
जो वाहन उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं करते हैं (आमतौर पर 2015 से पहले निर्मित डीजल इंजन या 2004 से पहले निर्मित पेट्रोल इंजन) को वाहनों के लिए £12.50 से शुरू होने वाली दैनिक लेवी का भुगतान करना होगा। ज़ोन से यात्रा करने वाले अधिकांश वाहन (लगभग 97%) वर्तमान में अनुपालन कर रहे हैं।
पिछले साल ग्रेटर लंदन अथॉरिटी के एक अध्ययन में पाया गया कि सड़क के किनारे कोई यातायात नहीं था।2 यदि उलेज़ को पेश नहीं किया गया होता तो प्रदूषण अपेक्षा से 27% कम था।
खान बुधवार को पूर्वी लंदन में एक प्राथमिक विद्यालय का दौरा करने वाले हैं, जो उन्होंने 2016 में पहली बार चुने जाने पर की गई यात्रा को दोहराते हुए किया था, जब उन्होंने लंदन की हवा को साफ करने के लिए नीतियों में तेजी लाने का वादा किया था। उलेज़ से परे अन्य उपायों में 200 प्राथमिक विद्यालयों में कक्षा वायु गुणवत्ता फिल्टर पर £ 2.7 मिलियन खर्च करना और पिछले दशक में ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन के बेड़े में शून्य-उत्सर्जन बसों की संख्या 30 से बढ़ाकर 3,000 से अधिक करना शामिल है।
रॉयल कॉलेज ऑफ फिजिशियन में वायु गुणवत्ता पर विशेष सलाहकार प्रोफेसर स्टीफन होल्गेट ने कहा कि अध्ययन में दिखाया गया सुधार का पैमाना “बहुत उत्साहजनक” था और एक “शक्तिशाली अनुस्मारक है कि निर्णायक, निरंतर कार्रवाई लोगों के स्वास्थ्य के लिए वास्तविक, मापनीय लाभ ला सकती है।”
मम्स फॉर लंग्स की जेमिमा हार्टशोर्न ने कहा कि शोध से पता चला है कि उलेज़ ने हवा को साफ करने में मदद की है, लेकिन उन्होंने कहा: “लंदन में 2024 में, 100,000 से अधिक बच्चे सांस की समस्याओं के साथ अस्पताल गए। और अन्य शहर और क्षेत्र अभी भी अधिक प्रदूषित हैं। देश के बाकी हिस्सों की तरह लंदनवासियों को भी अधिक कार्रवाई की जरूरत है।”
